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L'Europe est confrontée à une grave crise d'approvisionnement en carburéacteur, les importations en provenance du Moyen-Orient passant de 330 000 barils par jour à seulement 60 000, au milieu des retombées de la crise géopolitique et de la fermeture du détroit d'Ormuz. L'Agence internationale de l'énergie a mis en garde contre de graves pénuries de carburant pendant la haute saison estivale.
L'Agence internationale de l'énergie a révélé dans son rapport mensuel une forte baisse des importations européennes de carburéacteur en provenance du Moyen-Orient, passant de 330 000 barils par jour en mars à seulement 60 000 barils en avril, enregistrant une baisse de plus de 80 % dans le contexte de la crise géopolitique persistante et des effets de la fermeture du détroit d'Ormuz. L'agence a expliqué que la perturbation des approvisionnements en provenance de la région du Golfe a commencé à se répercuter directement sur les marchés européens des carburants, à un moment critique où Le continent approche du pic de la saison estivale des voyages, ce qui soulève de graves préoccupations quant à une grave pénurie de kérosène dans les mois à venir. L'Europe a cherché à compenser ce déficit en augmentant les importations provenant de sources alternatives telles que les États-Unis et le Nigéria, mais les quantités supplémentaires n'ont pas suffi à combler le déficit croissant, les flux alternatifs ne s'élevant qu'à environ 221 000 barils par jour en avril, selon les données de Kepler. Dans un développement influent, la compagnie aérienne a annoncé American « Spirit Airlines » est en faillite et prête à arrêter complètement ses opérations, devenant la première compagnie aérienne américaine à échouer en partie en raison de la forte hausse des prix du kérosène en raison de la crise géopolitique. Les données révèlent la forte dépendance de l'Europe vis-à-vis du Moyen-Orient, où les membres européens de l'OCDE consomment environ 1,6 million de barils par jour de kérosène, tandis que ses raffineries ne produisent que 1,1 million barils par jour, laissant un écart d'importation de plus d'un demi-million de barils par jour. L'Agence internationale de l'énergie a averti que la poursuite de la crise du détroit d'Ormuz sans un règlement proche rendra plus difficile le rééquilibrage du marché européen des carburants, en particulier avec les pressions croissantes sur les chaînes d'approvisionnement alternatives, soulignant la nécessité de compenser 80 à 90% des pertes d'approvisionnement pour éviter des perturbations généralisées pendant l'été.
